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遛狗感受可靠忠诚!孟斌试驾哈弗大狗马犬版

日期:2020-12-23点击:87

哈弗大狗,如今汽车圈的网红,网络投票命名的方式和这个大俗即大雅的名称,让它在还未上市时,热度便居高不下。当然,这些其实都是噱头,大狗到底忠不忠诚,还是得拉出来溜溜,所以我们便找来了一台马犬版,也就是大狗车系的顶配车型,售价14.29万元。而除了它,大狗车系还有三只狗分别是哈士奇、拉布拉多和边牧,售价为11.99—13.39万元。好了,基础信息介绍完毕,咱们开始遛狗。

 

越野范儿十足

哈弗大狗定位是一款紧凑级的SUV,不过区别于市面上其他同级别产品,大狗外形走的是复古风,高挑方正,有着很多硬派越野车的味道。车头六边形中网格栅尺寸不小,内部的三条镀铬饰条突出了一定力量感。

 

大狗最old schoold范儿的地方就是它的圆形头灯,这一点借鉴了很多经典越野车,不过其全系光源均为LED,算是与时俱进。尾灯光源同为LED,并且使用了7字型贯穿设计,将尾部的视觉高度进一步拉升。

 

为了突出越野风格,大狗车身布满了黑色包围,可以有效应对轻微剐蹭,同时由于车辆身材高挑,在车身两侧还提供了脚踏板,方便乘客上下车。

 

至于具体车身尺寸,其长宽高为4620×1910×1780毫米,轴距则与第三代H6相同,为2738毫米。同时,其接近角24°、通过角22°、离去角30°,最小离地间隙200毫米,这些都保证了大狗不错的通过性。

 

另外,我们试驾的马犬版以及次顶配边牧版使用了19寸的双五幅轮毂,轮胎则为佳通舒适F50。至于两款低配车型则换装更小的18寸车轮。

 

粗犷时尚的内心

大狗的车内与外观一样显得更加特立独行一些,车门两侧的拉手以及手套箱上的“丛林臂”狂野大把手让人在车里也能感到一丝野性,而双拼色的设计元素也保证了不会缺失时尚感。

 

大狗在用料上很粗犷,并不讲究,硬质塑料几乎覆盖了整个内饰,只在车门等小部分区域有皮质使用,所以它看上去的质感远比摸起来更佳。

 

配置上,马犬版使用了10.25英寸液晶仪表,分三个区域显示信息。仪表台上方还提供一块屏幕用于显示挡位,并有HUD抬头显示功能。中控屏幕尺寸为12.3英寸,空调风量温度、座椅加热等舒适功能均需在此操作。

 

顶配大狗在新技术应用也比较全面,除了已经很普遍的语音控制、车机互联以及驾驶辅助功能外,它还搭载了支持50米自动循迹原路返回功能的倒车循迹系统,以及结合行车轨迹动态反映车辆下方路况的透明底盘功能,再加上转向时的辅助影像,大狗给驾驶员提供了十分全面的帮助。

 

实用性强

作为紧凑级SUV,大狗全车提供了37处储物空间,门板上的松紧带设计让其功能性更多变,不过其后备箱地台高度较高,对载物能力有一定影响。

 

乘坐舒适度上,大狗的前后排空间十分宽裕且地台平整,不过座椅人体工程学还需提高,对身体支撑稍有不足。

 先入为主是舒适

前边已经说了很多大狗硬朗、越野范儿足的描述,但其实它行驶起来给到我的最大感受反而是舒适性不错。大狗的底盘对于路面的颠簸过滤很有效,无论大小都可以轻松化解,这是哈弗最新柠檬平台的功劳。不过带来的弊端就是在转向过程中对车身的支撑不足,再加上其较高的身材,导致摆动较大。同时转向力度设定轻巧,但是指向过于模糊,所以大狗的操控性比较一般。

 

大狗目前在售车型动力系统全系均为1.5T+7DCT的组合,最大功率169马力,峰值扭矩285牛·米。这套系统与第三代哈弗H6相同,在柠檬平台上得到了不错的优化,低扭动力充沛、提速轻盈且变速箱比较平顺,十分适合城市通勤。此外大狗还拥有四种驾驶模式,可以根据需求进行调节。不过大狗变速箱反应依旧不快,同时刹车踏板以及方向盘的位置较高容易造成驾驶疲劳,这些都是可以其需要继续优化的地方。

 

评中评说:

遛完狗,是时候好好谈谈我的感受了。说实话,我对大狗的期望原本不高,因为玩噱头的产品很难引起我的兴趣。但当我深度体验后,它的表现远超我预期。大狗是一款要颜值有颜值、要个性有个性的产品,同时它还兼顾了很好的空间实用性和驾乘舒适性。更何况目前上市的1.5T全系产品售价还不到15万元,在这个价位,大狗的表现不可谓不全面。

当然,如果你对性能有更高的要求,已经开启预售的2.0T以及四驱车型的大狗可能会为合适,不过售价也会随之增加,这是买家不得不去考虑的问题。所以综合来说,1.5T的大狗性价比已经足够高,想要务实和个性,不妨牵一只走吧!

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